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    束管列车长什么样？蓝星世界的早就毁坏的差不多，陈诺没有看到过，张毅的团队更没有看到过。

    但是拥有蓝星世界的技术手册，加上华国优秀的动车制造技术，束管列车就这样制造了出来。

    因为不需要搭载复杂的轨道系统和电力系统，束管列车内部的空间只比动车小一点，但是整体外观要小了一号。

    列车的整车也采用蓝星世界提供的合金材料技术，质量轻，拥有磁导性。

    质量轻是最重要的技术指标，这让今后束管道路的下座支撑荷载指标小了不少，施工的难度和时间也要小不少。

    内部是双排四人座，中间的过道可以让一人通过。

    束管的列车驾驶依靠的是睿智芯片和服务器的配合，不需要人类实际，一切都是智能化。

    此外，列车中的厕所、用电、饮水都能保证。

    特别要提的是用电系统，束管立车并不像动车那样头顶带着电轨线，而是依靠几块微核电池。

    微核电池的作用不是驱动列车，而是为列车的照明、烧水等提供电量，因此功率足够。

    参观完列车的内部构造后，张毅说道：“那么我们现在发车？”

    陈诺点头同意。

    江蓠则有些紧张，时速600到1000公里每小时，这么块的速度只有飞机才能媲美！

    张凯说道：“那请大家系好安全带，咱们的实验道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加速和减速的时间，也不会超过两分钟。”

    因为是实验轨道，所以列车在载人行驶的时候无法达到600公里每小时。

    陈诺只是感到列车在不断加速，有飞机起飞前的那种推背感，但是因为在真空束管中行驶，没有道路和气流的颠簸，一切都很平顺，车厢内也没有任何的噪音。
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